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福安水陸茶葉之路

日期:2015-7-4

       

    如果說“絲綢之路”曾為打開東西方的商賈和文化交流架設橋梁的話,那么鮮為人知的福安茶葉的傳播,堪稱閩東近代一條“茶葉之路”。當時中國“茶葉之路”大體可分為四條陸路和三條海路。四條茶葉陸路:一是經過西域向中亞、西亞及歐洲;二是經過蒙古通向俄國;三是經過東北通向朝鮮半島;四是從西南地區的茶區直接通往南亞諸國。三條海上茶葉之路:一是由江南茶區通向日本;二是由閩粵一帶運向南洋諸國。進而轉入地中海和歐、非諸國;三是由廣東越過太平洋通向美洲各地。自1785年,美國的商船從廣州運載中國茶葉獲得巨大利益,一直到五口通商(1842)之前,南方茶路幾乎所有外銷茶葉都以廣州為出口基地。

  早在明末清初,福安茶葉就融入“海上絲茶之路”和“陸上絲茶之路”大聯通,可謂“四海共飄茶葉香,五洲同賞福安茶”。到了十九世紀初期、中葉,福州成為五大通商口岸和全國三大茶市(福州、漢口、九江)之一。福州馬尾“閩海關”成為中國茶葉輸出的主要口岸,許多茶葉經由馬尾港銷往歐、美及南洋各地。光緒初年為福建茶葉的最盛時期。光緒四年(公元1878)固件茶葉出口達80多萬擔(4萬噸),約占當時全國年出口量的1/31853年福州直接出口茶葉以來,“坦洋工夫”紅茶主要通過福州口岸遠銷國外。

  清光緒二十四年(1898)58日,清政府在三都澳成立“福海關”,以此開辟了閩東海上茶葉之路。三都澳是“中國第一,世界少有”的天然良港,港闊水深,且環三都澳的閩東諸縣,自古就是茶區,名茶輩出。因此清政府為了擴充財源在三都澳開埠。此后英、美、意、俄、日、荷蘭、瑞典、葡萄牙等13個國家的21個公司都在三都島設立子公司或商行,三都澳成了中國東南貿易的一個重要港口。據有關資料統計,1900年至1917年,三都澳年平均出口茶葉量為11.56萬擔,均占福建省年出口總量20萬擔的50%以上,占世界茶貿易量1.73%,這是一組令人驚訝的數字。三都澳成為福建乃至中國近代茶葉出口重要港口,被稱為近代中國東南“海上茶葉之路”。

  三都澳北達賽岐港通福安,輪船業興起,進一步促進賽江航運的規模發展。那時的賽岐碼頭“日均靠泊民船100多艘”,“閩東各地貨物多由此進出,商業之盛,儼如大邑”。上世紀30年代交溪的主干支流成了境內運輸的大動脈。賽江水潮平均潮差5.3米,隨月亮圓缺變化周而復始,海船多隨潮水漲落進出白馬門,來往賽江水道,直達感潮區。

  賽岐三江口以西是穆陽溪,潮水可達溪填村(富溪村),富溪村北上到穆陽,溪中共有23瀨,船只上行遇瀨常靠人力推動,可以通1噸左右的小溪船。穆陽是穆水水路運輸的終點,于是成了福安西部的貨品集散地。穆陽和周寧、政和、松溪等縣之間則全靠人力肩挑往來。三江口以北是交溪航道,潮水可達白沙村,借助小溪船水運可至福安城關,遍及社口、潭頭、上白石,貨運與壽寧、柘榮以及浙江的泰順、慶元等縣相通。據說,早在明萬歷三十七年(1609)賽岐就有監察船順著西溪直達壽寧斜灘村的記錄。

穆陽溪和交溪兩大航道開辟了兩省十五縣的廣闊輻射區域,這是賽江水面自古以來航運發達的基本原因。明代后期,賽江的航運業已日趨興旺。“以福安而達建、延、溫等郡,其水客不知幾千百艘”。清代五口通商時期賽江把內河運輸同外海航運銜接在一起,“海上茶路”的啟航地賽岐港,成為當時世界“茶港”之一,經濟腹地輻射閩東浙南15個縣。清光緒二十五年(1899),經三都出口的茶葉為725擔,1900年達25935擔。1901年達54734擔,其中福安占一半左右,大多由賽岐港轉動。上世紀30年代初期,福安茶商合資成立了“福壽輪船公司”,用輪船直接將茶葉運往福州港和三都澳,在茶葉出口的旺季參加經營茶葉運輸的輪船則有兩、三艘。據福建省政府《非常時期統計資料叢刊》記載:“上至政和新村,下至寧德、霞浦方圓幾百里,周圍六、七縣,茶葉均為福安所購”,“福安茶葉有少數系由賽岐直運浙江瑞安,即轉入上海。至于內地運輸除一部份陸路用肩挑外,其余皆由水路運輸”,“壽寧之茶……經武曲、社口而往賽岐”,“周墩(周寧)……直接由陸路挑運至福安之穆陽,經賽岐出口”。

1934年統計,賽岐較大的茶行有:“高旭記”、“阮泉益”、“合和春”、“協新春”等。至于季節性的茶商、茶販則數不勝數。1935年,福建省建設廳茶葉管理局在賽岐設立閩東辦事處,隨后又在賽岐設“中國茶葉公司福建辦事處賽岐包運管理棧”,對茶市貿易實行監督管理,使賽岐這個閩東第一茶市的地位更顯重要。

  1942411日,三都澳福海關降為“閩海關”的分關。過后遷到賽岐,改稱賽岐分關,下設羅源、寧德、福鼎、沙埕、八都等支關。

  1945514日,賽岐分關再降為一等支關,同年91日遷回三都,稱三都支關,下轄寧德、東沖等支所。19527月,由于國防建設需要,三都港奉命封閉,三都澳海關隨之撤銷。

三都澳——近代“海上茶葉之路”;賽岐——閩東北茶葉出口的碼頭驛站。自1899年至1949年歷經五十多個春秋,這里繁華的“茶港”和驛站記錄著閩東茶業的興衰變異。

 

                                          (作者:鄭望 林耀琳  來源:寧德網)


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